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香港赛马会总监: [发展大计] 水东江站演变成金兰站的原因

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发表于 2012-10-20 08:33:46 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 K185 于 2012-10-20 08:38 编辑

原设计邵东~颜家垄之间有水东江(越行站)、演陂、西渡、松木园(工业园区站)、麻元(越行站),后考虑到水东江站与演陂站之间站距过近,为控制投资规模,将两站合一,位置调整为金兰站,就演变成现在的金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄的车站布局。
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 楼主| 发表于 2012-10-20 08:39:54 | 只看该作者
这是2010年11月5日的可研评审意见里的一段话:
(二)车站分布
1.全线设怀化南(客站)、安江、江口、洞口、石下江、隆回、岩口铺、邵阳、邵东、水东江、演陂、西渡、松木园、麻元、颜家垄(衡茶吉线车站)等15个车站。其中水东江、麻元为越行站,石下江为预留越行站,其余为中间站。
2.对水东江车站位置进行调整,使车站间距尽量均衡。
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发表于 2012-10-20 10:58:46 | 只看该作者


唉,当时就知水东站不保
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 楼主| 发表于 2012-10-20 10:59:28 | 只看该作者
k387 发表于 2012-10-20 10:58
当时是衡阳人任指挥长吧

指挥部还没成立呢。
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发表于 2012-10-20 11:16:13 | 只看该作者


哦,不过现在调走了
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 楼主| 发表于 2012-10-20 11:27:26 | 只看该作者
k387 发表于 2012-10-20 11:16
哦,不过现在调走了

不过我不认为那是决定性因素。
而是到了后期,跨越面对新建铁路越来越高的单位造价也采取了压站的措施,省一个车站能省将近个把亿呢。
7
发表于 2012-10-20 11:29:51 | 只看该作者


邵阳邵东又亏了。
8
发表于 2012-10-20 13:23:12 | 只看该作者


不过我不认为那是决定性因素。而是到了后期,跨越面对新建铁路越来越高的单位造价也采取了压站的措施, ...[/quote]省吧省吧,让老百姓,特别是邵东老百姓何想……
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发表于 2012-10-20 13:41:31 | 只看该作者


哎,是哦不过,小站也难得停车,看开些
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 楼主| 发表于 2012-10-20 13:55:44 | 只看该作者
田塘人 发表于 2012-10-20 13:41
哎,是哦

不过,小站也难得停车,看开些

水东江站原计划是越行站,不办理任何客货运业务。
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